PESAWT...

PESAWT KELEP[VALVE MECHANISE]

Pesawat klep hanya terdapat pada motor 4 tak yang gunanya untuk mengatur terbuka dan tertutupnya  saluran masuk dan keluar gas .Yang pada motor 4 tak selaluyaitu  di lengkapi 2 buah  yaitu klep masuk dan keluar.

Tanda klep masuk;Permukaan lebartipis dan juga ringan.

Tanda klep buang;permukaan tebal,kecil danberat bila di bandingkan dengan klep masuk.

Susunan kontrulsi pesawat klep.

Untuk motor 4 tak terdapat  3 macamdan klep ini hanya terdapat pada type Honda yaitu;

·         Kontruksi Over head conventional,di gunakan pada motor honda type Benly b110 dan C50.

·         Kontruksi over headincontvesional,di gunakan pada motor Honda type CG125 dan CG110.

·         Kontruksi over head camshaft,di gunakan pada motor yang memiliki type ,C70,C90,CBLOOK dan CB125 Twin dll.

Valvetiming/tertib klep.

Apapun type klep yang ada tidak menjadi soal pada susunan kontruksi,uang prnting kondisi klep dapat bekerja sesui h di yang telah di tentukan.Bahwa saat terbuka dan tertutupnya  klep type yang satu dan yang lainya tidak sama.ketentuaan mulai terbuka dan tertutupnya klep  tidak di sebut tertip klep atau valve timing.Mengenal rencana kerja dalam melaksanakan pembukaan dan penutupanya sesui dengan tertip lkepnya maka disebut diagram rancangan klep.

MAGNET GENERATOR MOTOR

MAGNET...

MAGNET GENERATOR /ROTOR/FLYWHEEL

Terpasang pada kruk asgang gunanya untuk;

1.       Dapat menghasilkan aliran listrik.

2.       Imbangan kruk as supaya dapat berutar dengan lancar.

Tanda yang terdapat pada magnet generator ,artinya;

Magnet Honda;

1.       Tanda garis T [T]artinya Top Dead Center.Bila garis T lurus dengan tanda penyusuai  [TP]maka artinya piston tepat berada di TA.

2.       Tanda garis F [F/] artinya firing/penyalaan pembakaran.Bila garis f lurus dengan TP dan piston bekerja pada compressi,maka saat itilah pembakaran yang tepat

3.       .

4.       Tnda dan gars se jajar[//]di sebut dengan garis advencer,gunanya untuk mengontrol baik dan tidaknya  sparck advencer[otomatis platina].

Magnet yamaha/suzuki/kawasaki

Hnya terdapat pada garis [/]artinya adalah garis f [pembakaran].Bila tanda garistersebut lurus  dengan tp nya ,berati saat itulah saat pembakaran yang tepat.Padagenerator  vespa,Lambretta dan bajj tidak terdapat tanda,maka penyetelanya di gunakan alat yang di sebut tester pembakaran atau dengan alat lainya.

Ganguan pada magnet generator dapat mengakibatkan;

1.bila dudukan kendor;

·         Timbul suara berisikwaktu mesin dalam ke adaan hidup.

·         Hasil listrik dari generator kurang.

·         Untuk motor yang memakai system magneto,susah di hidupkan karena listrik yang di perlukan untuk pembakaran kurang .

2.Bila dudukan kuat tetapi waktu memutar  tidak lurus [spliing],maka akan berakibat hasil listrik kurang dan menimbulkan suara gesekan.

3.Bila gaya magnet sudah berkurang,Maka hasil dari stroom generator juga kurang.

NOKEN AS

NOKEN...

NOKEN AS/CAM SHAFT.

Alat ini hanya terdapat pada motor 4 tak ,yangberguna untuk mengatur  terbuka dan tertutupnya klep.Untuk itu kitaperlu noken as yang baik,apabila noken as kurang sempurna maka akan berakibat  terhadap hidupnya mesin dan  tenaga motor .

Perhatikan;

·         Dudukan noken as tidak spelling.

·         Nok/camnya tidak aus.

·         Bagian tengahnya tidak aus.

Ke 3 kerusakan diatas akan berakibat ;

Dudukan noken as spelling berakibat;

·         Motor berisik.

·         Mesin cepat panas dan tenaga kurang.

·         Sulit di hidupkan karena tertib klep tidak teratur dan untuk motor system teratur motor system OHC ,saat mesin hidup berubah-ubah tidak stabil.

Nok/camnya aus berakibat;

·         Tenaga motor kurang atau ovor heating[panas berlebih]

·         Compressi motor  rendah yang berakibat motor  tidak mencapai makksimal.

Bagian tengah aus berati mengurangi tinggi nok dan berakibat;

·         Terbukanya klep kurang luas sehingga gas yang baru masuk kurang dan gas buang yang keluar juga tidak bersih.

·         Motor tidak mencapai tenaga maksimal dan cepat panas.

CATATAN;

Waktu memasang atau membuka noken asharu di lakuakan pada kedudukan cylinder kop terpasasng kuat,terkecuali system OHV.

Cara memperbaiki gangguan pada noken as.

·         Bila noken as baik tetapi pada dudukanya terdapat spelling ,maka dudukan tersebut harus di overboos.Ini berlaku untuk motor system OHC.

·         Apabila terjadi kerusakan pada noken asnya ,aus di bagian nok atau tenagnya maka harus di ganti dengan yang baru,tetapi untuk memasang harus tepat dengan cylindeer kopnya[tidak spliing lagi].

GIGI NOKEN AS MOTOR

CAM...

CAM SPROCET /GIGI NOKEN AS

Gunanya untu menerima  putaran dari gigi kruk as baik langsung maupun tidak langsung dan meneruskanya ke noken as.Pada Honda terdpat 3 buah gigi kruk as yang berhubungan dengan gigi noken as yaitu;

·         Hubungan langsung gigi dengan gigi terdapat pada type 050 dan CG.

·         Hubungan dengan rantai ganda terdapat pad motor benly .

·         Hubungan dengan rantai mesin tunggal terdapat pada motor type C90,C70,S90,S90Z CBLOOK,dll.

Jumlah gigi pada cam sprocet adalah 2x dari jumlah gigi pada timing sprocet ,sehingga terjadi putaran sebagai berikut;

·         Kruk as berputar 1x, noken as  berputar 1/2x.

·         Kruk as berputar 2x,noken as berputar 1x.

Sehingga setiap 1x prosess kerja motor 4 tak akan terjadi;

·         Kruk as berputar 2x putaran=2x360o=720o.

·         Piston bergerak 4 x langkah=4x360o=720o

·         Noken as berputar 1x putaran =1x360o=360o.

·         Klep masih terbuka 1x dan tertutup 1x.

RANTAI MESIN MOTOR

RANTAI MESIN/RANTAIKETTING Gunanya...

RANTAI MESIN/RANTAIKETTING

Gunanya untuk menghubunkan gigi kruk as dengan gigi noken as ,sehingga putaran kruk as dapat di teruskan ke noken as dan terjadilah persesuiaan gerak naik turunnya piston dengan terbuka dan tertutupnya klep dalam melaksanakantai yang prosess kerja motor 4tak.

Spelling yang baik adalah 1-2mm .Untuk mencapai ketegangan rantai yang splling seperti itu maka di gunakan alat yang di sebut Tensioner yang terbagi menjadi 2 sebagai beerikut;

1.       Tidak dapat bergerak,ini bekerja secara otomatis artinya tidak dapat distel.

2.       Dapat bergerak  secara mekanis ,yang terdapat alat untuk menyetel  apabila terjadi kekendoran pada rantai di tersebut

Rntai motor yang mengunakan system otomatis ini terdapat pada type HONDA S90 dan Benly dll.Yang pada umumnya keluaran motor di bawah tahun1970.Sedangkan untuk system mekanis  terdapat pada motor type CBLOOK dan CB125S.

Ganguan pada rantai motor;

·         Bila kendor atau speliing nya melebihi 2mm maka berakibat berisik  pada motor dalam keadan hidup.

·         Bila terlalu kencang maka akan berakibat berat pada putaran mesinnya.

·         Bila rantai sudah habis stellnya maka haruslah di ganti dengan yang baru.[biasa mulur].

POROS ENGKOL MOTOR

KRUK...

KRUK AS/POROS ENGKOL/CRANK SHAFT

Adalah alat menanis motor yang berguna untuk;

1.       Merupakan gerak naik turun piston menjadi gerak putar.

2.       Tempat penyimpanan tenaga mesin.

3.       Tempat kedudukan  sebagian alat-alat mekanisme motor.

Kedudukan kruk as pada bak mesin di lapisi lager bearing yangdi sebut lager kruk as /crank shaft bearing.Bila lager ini rusak akan berakibat  kedudukan kruk as spelling  ke atas kebawah dan kedalam keluar .Kedudukan kruk as demikian sudah tentu berakibat parah terhadap hidupnya motor seperti;

1.       Timbulnya suara berisik dan keras.

2.       Kdang – kadang sebentar-sebentar motor cepat mati saat dalamkeadaan mesin hidup.

3.       Motor sangat panas dan tidak bertenaga.

4.       Motor menjadi macet tidak dapat di slag/di putar kruk asnya.

Alat yang perlu di perhatikan pada kedudukan kruk as.

1.       Dudukan Magnetnyaharus stabil[perhatikan spi magnetnya dan lubang spinya].

2.       Drat padaujung kanan harus baik.

3.       Oli kruk as padia motor 2 tak haruslah di ganti dengan yang baru waktu pembongkaran agar tidak terjadi kebocoran pada compressi carter.

4.       Letak blancer/keping imbangnya harus berjalan sama dan harus simetris / lurus.

Keterangan;Untuk mencapai kondisi mesin yang stabil dan sempurna,makakruk as dalam keadaan baik.

Gigi kruk as [timing spocket]

Gigi ini hanya terdapat pada kruk as motor 4 tak yang gunanya untuk ,dan yang perlu di perhatikan ialah;

1.       Tidak aus ,supaya waktu mesin hidup tidak berisik,tidak  menganggu bunga api yang di hasilkan,dan kelep bergerak dengan bak

2.       Waktu menghubungkan gigi kruk as dan gigi noken as harus sesuai pedomanya,bebab dapat berakibat mesin tidak hidup,karena gerak naik turun piston tidak sesui dengan te rbuka dan tertutupnya klep,sehingga  pengoprasianya kerja mesin tidak sempurna dengan baik.

PEN PISTON MOTOR

PEN...

PEN PISTON

Terdapat pada piston gunanya;

1.       Menghubungkan piston dengan batang piston[stang piston].

2.       Meneruskan gerakan piston ke stang piston.

3.       Meneruskan tenaga tekanan  pembakaran dari piston ke stang piston.

Yang perlu di perhatikan.

Piston pen tidak boleh spelling kedudukanya ,baik terhadap piston maupun stang piston.Bila kedudukan pen piston oblag/spelling kemungkinan adalah;

1.       Piston pennya sudah aus.

2.       Lubang piston pennya aus [piston/small end].

3.       Loger piston pen aus[khusus motor 2 tak]

Kedudukan piston penyang oblag dapat berakibat;

1.       Suara motor menjadi berisik.

2.       Cylinder,piston dan ringnya cepat rusak,karena gerak naiknya dan turunya piston tidak aus

3.       Timing  motor  menjadi tidak tepat dan sulit disetelnya  kaerna tanda-tanda penyesuaianya tidak cocok dengan kenyataanya.Biala distel  tepat kenyataanya ,voor sehingga mesin panas dan tenaganya kurang.

Stang piston/conecting rod/batang torak

Gunanya untuk;

1.       Menghubungakan piston dengan kruk as.

2.       Meneruskan gerak pistonke kruk as atau sebalknya.

3.       Merubah gerak naik turun menjadi gerak putar.

4.       Meneruskan tenaga tekanan motor dari piston ke kruk as sehingga berubah menjadi tenaga putar.

Syarat-syarat stang piston yang baik adalah;

1.       Batangnya tidak bengkok.

2.       Small end[kepala kecil] maupun big end[kepala besar tidak aus]

3.       Kedudukanya pada kruk as tidak spelling keatas dan kebawah.

4.       Min aksialnya masih menemui syarat yang baik,yaitu 0.8-2mm.

Pengaruk kerusakan steng piston terhadap motor.

Bila stang piston menglami kerusakan seperti;batangnya bengkok small ens aus,lager stangnya aus atau big end aus,kesemuanya itu di nyatakan dengan istilah stang piston bengkok,karena akan mempengaruhi gerakan-gerakan piston yang tidak lurus .Akibatnya lebih parah daripada kedudukan  piston pen yang spelling keatas dan kebawah yaitu;

1.       Suara motor berisik terutama waktu di gas.

2.       Cylinder tergores /berebet-berebet ,demikian juga pistonya.

3.       Ring cepat aus ,karena goresan yang berat tidak merata.

4.       Motor cepat panas dan tenaga kurang.

5.       Timingnya motor selalu voor,sehingga sering timbul ledakan waktu di gas.

Perbaikan tidak ada cara lain kecuali harus ganti  stang piston dengan yang baru ,yang pemasanganya kita serahkan aja ke bengkel bubut.

CATATAN;

·         Main aksinya connectig rod yang baik;0,8-2mm

·         Spelling big end yang baik antara lain 0,2-0,7mm.

RING PISTON MOTOR

RING...

RING PISTON

Terpasang pada piston gunanya untuk;

1.       Merapatkan dinding piston dengan cylinder.

2.       Mencegah kebocoran compressi.

3.       Mencegah kebocoran pembakaran gas.

4.       Menimbulkan isapan motor.Mencegah oli naik ke ruang bakar[4 tak].

Type ring piston;

1.       Planne Ring;Ialah ring yang permukaanya bagian atas dan bawah datar.Contoh pada;Honda,Vespa,Lambretta,dll.

2.       Kyston ring;ialah permukaan atasnya miring 70 sedangkan yang di bawah datar.Contoh pada;Yamaha,Kawasaki,Suzuki,dll.

Jenis ring yang terdapat pada motor 4 tak;

1.       Ring compressi 1;Mencegah kebocoranya compressi dan pembakaran.Tanda;warna putih mengkilap dan tebal dari ring compressi 1[tidak berparit]

2.       Ring compressi 2;Membantu ring compressi 1 dan dapat menimbbulkan isapan cylinder.Tanda;warna suram dan tipis[bagian bawah terdapat parit/alur].

3.       Ring oli;Meratakan oli dinding cylinder dan mencegah naiknya oli ke permukaan bagian atas dari piston.Mempunyai banyak lubang tempat jalanya carter.

Jenis ring motor 2 tak;

1.       Ring compressi1;Menimbulkan compressi cylinder  dan mencegah  bocornya pembakaran.Tanda;terdapat tulisan IST artinya first untuk ring kesatu.

2.       Ring compressi2;Membantu ring pertama,menimbulkan isapan carter  dan menimbulkan compressi carter ini hanya terjadi pada motor 2 tak.Tanda;kadang-kadang tertuliskan 2nd artinya second [untuk ring ke 2].

Pengunaanya;

Size[ukuran] ringnya harus sama dengan size piston dan cylindernya.Untuk beberapa jenis motor banyak yang mengunakan alat tersebut EXPANDER Ring.Alat tersebut dengan mempertinggi daya kerja dari ring yang bersangkutan.Sistem EXPANDER ini misalnya di gunakan pada ring oli Honda CG 110/125 juga pada motor yamaha yang berada di ring ke 2.

Cra pemasangan ring ;

1.       Tanda size atau merek ring mengh pada mptor 4 tak tidak di menghadap ke TA.

2.       Alur / lubang harus bersih [tidak aus].

3.       Pemasangan ke dalam cylinder ujung ring diatur berjauhan untuk motor 4 tak,karena tidak memiliki pedoman ,untuk motor 2 tak sudah terdapat NOK/CAM tingal penempatanya saja.Apabila  bila pada mmotor 4tak tidak di perhatikan penempatanya  ujungnya maka akan berakibat kebocoran pada waktu kerja compressi.

CATATAN;

·         Artinya kerusakan cylinder,piston dan ring piston mempunyai akibat yang sama.

·         Spelling  pistonring terhadap alurnya yang baik adalah;0,020-0,030.

·         Gap/rengang ujung pertemuan ring di dalam cylinder yang baik adalah;0,14-0,45mm.

BAK...

BAK MESIN[CARTER/KRENCACE] ialah bagian dari  bawah motor yangberguna untuk;

1.       Tempat minyak pelumas mesin/ oli mesin.

2.       Tempat kruk as dengan perlengapanya.

3.       Tempat pesawat kopleng dan verseneling.

4.       Tempat alat-alat lainya yang merupakan perlengkapan mesin.

Bak mesin terdiri dari belahan-belahan yaitu tutup bak kanan dan mesin bagian tengah dan tutup bagian kiri.Masing-masing belahan di ikat dengan yang lain mengunakan baut-baut blok yang sewaktu=waktu bisa di gunakan untuk membuka mesin abila di perlukan bila terjadi kerusakan di dalam bak mesin.Setiap sambunan di lapisi dengan paking/perpak ini terkecuali pada belahan tengah pada motor 2 tak yang biasanya tidak memakai paking.

Gngguan paa bak mesin dan cara mengatasinya ;

1.       Kebocoran oli pada sambunganya,periksalah baut bila sudah benar-benar keras maka yang perlu di ganti adalah paking-pakingnya.

2.       Kebocoran melalui as slag ,pada verseneling atau as sekundernya gantilah oli sealnya.

3.       Lubang dudukan as/lager aus,bawalah ke bengkel untuk di overboos.

4.       Kalau retak,cobalah di las atau usahakan dengan menganti alat trsebut.[baru].

CATATAN;

Apabila waktu pembelahan  mesin mengalami sesulitan jangan di congkel pakai obeng,Gunakanlah palu karet/plastik,untuk mencegak kerusakan pad bak mesin.

PENGERTIAN CC PADA MOTOR

PENGARTIAN...

PENGARTIAN CC PADA MOTOR

CC singkatan dari cubical centimeter [cm3] yang di maksut adalah asi/volume cylinder dalam suatu cm3.Hinga besar motor cylinder =cc motor .isi cylinder menentukan banyaknya gas yang masuk ke dalam cylinder  waktu motor mengdakan gerak isap.Kesimpulanya bahwa setiap motor yang semakin besar cc nya maka semakin besar pula tenaga yang di hasilkanya.Dalam buku petunjuk spek motor,besarnya isi cylinder biasanya di tulis SISCPALACEMENT........CC.Volume cylinderbiasanya di hitung  apabila diameter cylindernya [bore] dan pnjang gerak piston [stroke] di ketahui ukuranya dalam cc  dari type motor tersebut.

Contoh penghitunagan cc nya;

Suatu motor memiliki bore=50mm

Stroke                                     =45mm

Maka volume cylindernya dapat di hitung sebagai berikut;

V=ll D2.SX1/4

   =3,14X[5]2X5CM/4

   =3,14X25X4,5CC/4

   =353,25CC/4

   =88,31CC

Jadi VOLUME cylinderny =88,31cc  dan terbukti volume ini ada pada kendaraan Honda type s90z.Demikian juga untuk kendaraan honda Benly yang Dissplacementnya=150cc,Yamaha rx100=97cc.Dari sini bisa kita ketahui bahwa perbedaan antara jenis motor  menujukan Honda Benly lebih besar tenaga yang di hasilkan.Juga untuk beberapa jenis motor yang lainya bahkan lebih besar  tenaga yang di hasilkan tetapi kecepatan motor itu tidak bisa di ukur dari kecepatan tenaganya.

PAKING MOTOR

PAKING[PERPACK/PELAPIS]...

PAKING[PERPACK/PELAPIS] terdapat pada setiap sambungan alat mesin yang gunanya untuk;

1.       Merapatkan sambungan.

2.       Mencegah kebocoran melalui sambungan.

3.       Mencegah kerusakan alat yang terkena getaran sewaktu mesin dalam keadan hidup.

4.       Mencegah kendornya baut pengikat karena terkena getaran mesin.

Bentuk paking yang terjualran antara antara lain ;

1.       TOP SET yaitu hanya mulai cylinder ke atas.

2.       FULL SET yaitu lengkap satu mesin.

Pengunaanya;

·         Bila membongkar mesin hanya untuk keperluan cylindernya saja maka kita beli TOP SET  untuk keperluan menganti paking-pakingnya.

Demikian untuk motor jenis 2 tak.

·         Untuk menganti paking cylinder cukup hanya paking cylindernya saja berbeda dengan jenis motor Honda.

Cara pemasangan paking.

·         Paking yang yang di perlukan harus sesuai dengan alat yang di pasang.

·         Perhatikan lubang baut,oli pada paking yang beum terbuka agar tidak berakibat fatal pada sistim pelumasan waktu mesin dalam keadan hidup.

·         Gunakan bahan perekat yang mudah di kembalikan apabila dalam pemasanganya trjadi kegagalan.

Yang di gunakan untuk bahan perekat  misalnya;

·         Gasket oli,untuk yang berhubungan dengan api.

·         Gemuk/fat,untuk alat yang jauh dari api.

·         Aica Abon ,untuk yang tidak mengunakan paking,sepeerti yang terdapat pada motor 2 tak[carter].

CATATAN;

Untuk menghindari ke gagalan Untuk menghindari ke gagalan dalam membongkar mesin maka di haruskan menganti pakkingnya ,dangan yang baringnya ,dangan yang baru,agar tidak terdapat kebocoran olinya.

PISTON MOTOR

· ...

·         Piston adalah alat yang berbentuk bulat panjang yang terdapat pada cylinder,yang berguna untuk melakuakan proses kerja,pengisapan,pemampatan ,tenga,dan buang.

Piston untuk jenis motor 4 tak

·         Memiliki ring 3 buah.

·         Bagian teratas terdapat lekuk klep 2 buah.

·         Pada dindignya tidak terdapat coakan

Artinya;

·         Tanda lekuk pada piston yang besar adalah klep masuk ini harus menghadap ke kelep masuk waktu pemasanganya tidak boleh terbalik

·         Terdapat tulisan pada permukaan piston yang menentukan besarnya piston itu sendiri,biasanya dangan tanda STD,025,050.075,100

Piston untuk jenis 2 tak meliputi;

1.       Memiliki lubang ring 2 buah .

2.       Bagian atas tidak terdapat lekukan.

3.       Terdapat coakan pada dinding piston,yang berguna untuk libang saluran gas.

Arti tanda yang terdapat pada motor 2 tak

1.       STD [025,050.075,100] menunjukan ukuran.

2.       Panah petunjuk pada waktu pemasangnya harus menghadap ke saluran buang /knalpot

3.       Ring terdapat cam/tonjolan seperti paku  adalah pedoman letak pertemuan ujung ringnya.

Syarat piston yang baik

1.       Permukanya bersih dari kerak/arang.

2.       Didingnya licin tidak ada goresan.

3.       Terdapat cylindernya tidak speling /oblag.

4.       Lubang ring juga tidak spelng dengan ringnya.

Akibat kerusakan dari piston

1.       Permukaan mengerak /kotor akibatnya over heating suara mengelitik.

2.       Bila dindingnya  tergores serta speling  dari cylindernya maka akan mengakibatkan kebocoran compressi pada ruang pembakaran.Cirinya suara berisik,cepet panas ,tenaga kurang,pada motor 4 tak berasap pada knalpot,oli boros dan cepat kotor.

3.       Pada motor 4 tak waktu di gas timbul suara ledakan pada carter ,lager kruk as berisik karena kering juga mesin susah di matikan.

Catatan;

·         Sepeling piston dengan cylindernya apabila standard ;0,025-0,030.

·         Sepeling yangdi perbolehkan dalam peraktek tidak lebih dari 0,050 berati masih bisa di gunakan lagi.

CYLINDER MOTOR

Cylinder...

Cylinder motor adalah;Alat yang terpasang antara kepala cylinder dengan bak mesin tempat geraknya piston naik turun dalam melaksanakan  langkah kerja proses motor.

1.Tutup kepala cylinder

Alat ini hanya ada dalam motor 4 tak yang berguna untuk;

a.Melindungi pesawat klep.

b.Menahan oli agar tidak memancar keluar waktu mesin hidup.

Yang perlu di perhatikan disini ialah waktu memasang paking dan mengeraskan baut,harus dengan cara menyilang supaya tidak menimbulkan kebocoran oli atau keretakan pada cylinder kopnya.Karena untuk alat ini sangat sekali mudah retak,juga pemasangan baut gan pula terlalu keras.

2.TUTUP KLEP

Gunanya untuk menutup lubang setelan klep/mengontrol,ini terdapat  pada semua type HONDA kecuali Honda Benly dan CG ,apabila terjadi kebocoran oli pada penutup klepnya ini kebanyakan di sebabkan oleh cara menutup yang kurang rapat atau juga karena seal oli rusak.

3.CYLINDER HEAD[KEPALA CYLINDER]

Letaknya di atas cylinder ,,\yany berguna untuk;

a.Sebagai penutup cylinder.

b.Tempat ruang pembakaran/compressi.

C.Tempat duduknya busi.

d.Juga terdapat sirip pendingin mesin.

Untuk Kepala cylinder motor 4 tak  terdapat;

a.Bos klep.

b.Sitng klep.

c.Tempat duduknya noken as.

d.Saluran gas masuk dan keluar.

e.Terdapat 2 buah klep lengkap dengan perdan kancing klepnya[penahan kedua klepnya.

Syarat-syarat cylinder yang baik adalah sebagai berikut;

a.Tidak retak,ababila ada yang retak harus di ganti yang baru.

b.Ruang pembakaranya harus selalu dalam keadan bersih,agar motor        tidakcepat panas yang dapat menimbulkan knoking/mengelitik/denotasi.

d.Drat dudukan busi tidak dol,bila nyampe dol usahakan untuk di overboos untuk menghindari kebocoran pada pembakaran/compressi motor.

d.Permukaan sambungan cylinder dengan cylinder head harus rata,untuk menghindari kebocoran pada compressi.

e.Rusuk pendingin harus selalu bersih agar pendingin motor dapat berjalan dengan sempurna agar tidak mudahpanas.

f.Pemasangan kenalpot juga harus di usahakan sebaik mungkin jangan sampai terjadi kebocoran yang di sebabkan paking.

g.Lubang bulat rata dan licin dari atas sampai bawah.

h.Pda dindingnya tida terdapat goresan yang biasanya di tmbulkan dari ring piston.

i.Terdapat piston yang tidak longgar  melebihi apa yang telah di tentukan.

j.Untuk jenis motor 2 tak saluran masuk dan bilas serta buangnya harus selalu dalam keadan bersih.

k.Tidak retak/pecah.

Untuk  kepala cylinder motor 4 tak yang perlu di perhatikan dengan tiliti antara lain;

a.Dudukdn bos klepnya harus kuat,agar oli tidak masuk ke ruang pembakaran, karena dapat  menimbulkan kekotoran pada busi sewaktu meloncatkan bunga api.[ciri-ciriuntuk kerusakan ini biasanya pada knalpot keluar banyak asap].

b.Lubang dudukan noken as tidak aus,atau spelling dan apabila ini terjadi pada motor maka noken as harus di overboos.

c.Siting pada klep harus rata dan tidak aus,agar klep dapat bekerja dengan baik,apabila terjadi keausan pada dudukan klep,maka dudukan tersebut harus diskoor klep.

CACATAN;

a.Supaya tidak menimbulkan kesulitan dan kerusakan pada baut  kepala cylinder dalam membuka haruslah sedikit demi sedikit di kendorkan dengan cara menyilang agar sampai terlepas.

b.Juga dalam pemasanganya antara cylindar dengan cylinder head  harus benar-benar rata,kemudian baut di pasang secara perlahan sampai kerasnya merata.[cecara menyilang].

Cara menentukan ukuran cylinder;

Ukuran yang biasanya di pakai dalam istilah ini adalah;STANDARD dan OVERSIZE.Untuk stsndard ialah ukuran yang masih asli,belum pernah mengalami perubahan yang di lakukanoleh bengkel.Sedangkan OVERSIZE ialah ukuran yang telah mengalami perubahan dari aslinya yaitu pembesaran .Pekerjaan pembesaran dapat juga tisebut dengan  mengkorter cylindr yang di kerjakan di bengkel bubut.Untuk mengetahui perlu tidaknya cylinder da korter ialah dengan melihat ukuran piston yang terdapat di permukaan piston.Tanda-tandanya biasanya dengan kode sebagai berikut;

-STD artinya piston masih standard/asli

-025 artinya piston oversize 25

050 artinya piston overzise 50,dan seterusnya

Ukuran oversize pada piston mencapai 100 dan apabila terjadi kerusakan pada oversize terahir maka cylinder harus di lakukan pengantian dengan yang baru berikut dengan piston dan ringnya,angka tersebut di atas  terdapat pada piston  menjukan piston lebih besar  dari  cylinderya,yang harus kita lakukan adalah dengan membawanya ke bengkel bubut  bersama piston untuk kemudian di korter sesuai pada tanda pistonya.

Pengaruah cylinder pada motor antara lain ;

1.Motor bocor compressi,sehingga susah di hidupkan.

2.Setelan saat motor hidup susah distel langsamnya.

3.Tenaga motor kurang dan cepat panas.

4.Waktu di gas tmbul suara berisik dari dalam cylinder.

5.Pada motor Honda selalu berasap  pada knalpotnya dan olinya akan menyebabkan pemborosan.

6.Untuk motor 2 tak sering menimbulkan ledakan dalam ruangan motor.

Cara menghadapi ganguan pada cylinder;

Selain cylinder yang oversize 100,retak/pecah dapat di atasi sebagai berikut;

a.Periksa ukuran piston yang telah ada.

b.Priksa ukuran cylinder biasa apa parah

c.Bila bias artinya hanya terdapat goresan –goresan kecil,berikan aja ukursn piston yang ukuranya satu tingkat lebih besar kemudian cylinder di bawa ke bengkel bubut untuk kemudian di korter.

d.Bila parah ini biasanya terjadi pada waktu ring pistonmengalami patah yang tidak di ketahui sebelumnya,makalakukan saja dengan menganti piston 2 kali lebih besar[Contoh cylinder STD maka piston di ganti dengan oversize 050.

CARA KERJA MOTOR 4 TAK

TAK...

TAK 1[GERAK HISAP]

Ø Zuiger bergerak dari TA menuju TB.

Ø Klep masuk terbuka dan klep buang tertutup.

Ø Pengisapan gas dari carburator masuk ke dalam cylinder melalui klep masuk yang dalam posisi terbuka. 

TAK 2[GERAK KOMPRESI ATAU PEMAMPATAN]

Ø Zuiger bergerak dari TB menuju TA.

Ø Kedua klepnya dalam keadaan tertutup rapat.

Ø Gas yang ada di dalam cylinder di mampatkan[dicompressi].

Ø Ketika zuiger telah mencapai TA,busi meloncatkan bunga api dengan listriknya bertegangan tinggi untuk membakar gas yang telah berada di dalam cylinder.

TAK 3[GERAK KERJA/USAHA/TENAGA]

Ø Zuiger bergerak dari TA menuju TB.

Ø Kedua klepnya masih dalam keadaan tertutup.

Ø Gerak zuiger turun kebawah disebabkan oleh dorongan gas yang telah di bakar,sehingga motor menghasilkan tenaga.  

TAK 4[GERAK BUANG SISA PEMBAKARAN]

Ø Zuigar bergerak dari TB menuju TA.

Ø Klep buang[keluar] terbuka sedangkan klep masuknya tertutup rapat.

Ø Sisa pembakaran gas yang telah mendorong zuiger dari dalam cylinder keluar melalui klep buang yang langsung menuju ke kenalpot.

CARA KERJA MOTOR 2 TAK

TAK 1[Peroses...

TAK 1[Peroses masuknya gas,memenpatkan dan pembakaran gas].

Ø Zuiger bergerak dari TB ke TA.

Ø Bersamaan dengan terbukanya lubang saluran masuk,maka gas dari carburator terhisab masuk dalam carter[ruang kruk as].

Ø Gas yang berada di atas zuiger[piston] dalam cylinder akan di compressi atau di mampatkan.

Ø Saat  zuiger hampir mencapai TA ,dari busi meloncatkan bunga api listriknya tegangan tinggi untuk membakar gas yang telah di mampatkan dalam cylinder.

TAK 2[Peroses kerja.compressi carter, buang dan cuci atau bilas]

Ø Zuiger bergerak dari TA menuju TB.

Ø Gas di dalam cylinder yang telah di bakar akan berusaha mengembang lalu mendorong  zuiger kebawah dengan di sertai tenaga tekanan lalu kemudian tekanan tersebut akan di simpan dan di rubah oleh kruk as  menjadi tenaga motor.

Ø Sedangkan gas di dalam carter akan di copressi yang di sebut dengan compressi carter.

Ø Kemudian lubang saluran keluar terbuka oleh zuiger ,maka gas sisa pembakaran dengan sendirinya akan keluar melalui saluran buang dari dalam cylinder yang langsung menuju knalpot.

Ø Pada waktu lubang saluran bilas telah terbuka oleh zuigar,maka gas yang telah di compressi di dalam carter akan berusaha naik ke atas zuiger untuk membersihkan sisa pembakaran gas yang masih tertinggal di dalam cylinder,dan sekaligus gas baru tersebut menmpati ruangan cylinder untuk kemudian di bakar dan ini terjadi terus menerus selama masih dalam keadaan hidup. 

PENGERTIAN MOTOR 4 TAK DAN 2 TAK

Pengertian...

Pengertian tentang Tak

Tak dapat juga di artikan dengan sebutan slag/stroge/langakah atau gerakan pada zuigar motor.Artinya;yaitu jarak langkah atau gerakan zuigar[piston]didalam cylinder mulai dari yang atas [rata dengan cylinder blok] sampai gerakan  yang paling bawah.

Batas gerakan piston yang paling atas  dinamakan dengan titik atas di singkat dengan TA ,dan gerakan paling bawah di sebut dengan titik bawah atau TB.Langak yang sangat terbatas itu di sebabkan karena adanya kruk as yang mengerakan piston.Pergerakan piston dari TA sampai TB dan sebaliknya,maka gerakan piston tersebut di sebut dengan tak yang putaran kruk asnya sebanyak 180 drajad [1/2 putaran]. 

A.ARTI MOTOR  2 TAK

Arti motor 2 tak yaitu;setiap jenis motor bakar,yangdalam setiap cylindernya mendapatkan 1xpembakaran Gas,hanya dengan memerlukan gerakan piston sebanyak 2 kali ,sedangkan kruk as  berputar satu kali putaran [360o].Sedangkan untuk jenis ini biasanya mesin motor mengunakan oli samping sebagai pencampuran bahan bakar bensin misalnya pada motor merek;yamaha,suzuki,kawasaki,vespa,bajaj,dll,untuk kawasaki ini kecuaki MERZY tidak pakai campuran.

B.ARTI MOTOR 4 TAK

Arti motor 4 tak yaitu;setiap jenis motor bakar yang dalam setiap cylindernya  untuk mendapatkan 1x  pembakaran gas memerlukan 4x gerakan piston dan putaran kruk as nya sebanyak 2x putaran[720o] yang di sertai terbukanya klep masuk dan klep keluar masing-masing sebanyak 1x .

TANDA-TANDA MOTOR 4 TAK DAN2 TAK

Tanda-tanda...

Tanda-tanda motoar 2 tak di bagi menjadi 5 di bawah ini ;

1.     Bahan bakarnya selalu di campur dengan oli baik secara langsung maupun secara terpisah.

2.     Setiap cylindernya tidak memiliki klep dam sebagai pengantinya adalah zuiger valve atau reed valve maupun rotary valve yang berguna untuk menatur masuknya gas ke ruangan  cylinder.

3.     Setiap zuigarnya hanya mempunyai dua buah ring yaitu ring compressi 1 dan ring compressi.

4.     Setiap cylindernya memiliki 2 macam compressi yaitu cylinder dan carter.

5.     Setiap 2 kali gerakan zuiger terjadi 1x  pembakaran gas.

Tanda motor 4 tak di bagi menjadi 5 bagian di bawah ini ;

1.     Bahan bakarbensin murni [super 98].

2.     Setiap cylindernya memiliki 2 buah  klep yaitu klep masuk dan buang.

3.     Setiap cylindernya  mempunyai hanya 1 macam compressi yaitu compressi cylinder.

4.     Setiap zuigernya memiliki 3 ring yaitu; ring compressi1,compressi 2 dan ring oli.

5.     Terdapatnya  rantai camprat dalam bak mesin yang terhubung langsung ke noken as.

Artinya dari tanda tersebut di atas  ialah;

A.    Tidak mempergunakan campuran oli pada baahan bakar baik secara langsung maupun tidak.

B.     Ke 2 buah klepnya  berguna untuk mengatur masuknya gas dari carburator ke dalam ruang compressi[jadi untuk pemasanganya klepnya di pastikan bener-benar rapat agar tidak terjadi kebocoran ruang  bakar].

C.     Setiap 2x putaran kruk as  hanya menghasilkan 1 x compressi.

D.    Pada zuiger  terdapat 3 ring yang berguna untuk pelumasan zuiger.

E.     Juga terdapat rantai  camprat yany tujuanya menahan gigi versneling atau gerakan roda yang mendadak .

Contoh kendaran jenis ini antara lain ; HONDA BSA NORTON .

Sekian,semoga artikel di atas dapat menmbah ilmu kita terimakasih.

ALAT-ALAT DI DALAM BAK MOTOR

 ...

          

Alat-alat motor di bagi berdasarkan motor 4 tak maupun motor 2 tak menjadi  2 bagian besar yaitu; .

1.     Alat motor yang bergerak atau di sebut dengan istilah statis.

2.     Alat motor yang bergerak atau dapat di sebut juga dengan mekanis.

1.Alat yang tak bergerak[statis]

a)     Untuk jenis motor 2 tak sebagai berikut; 

1.      [kepala cylinder]. Cylinder kop

2.       Cylinder.

3.       Bak mesin/Blok mesin/Carter/Crank case.

4.       Paking/Perpace.   

b)    Untuk jenis 4 tak di bagi sebagai berikut;

1.       Tutup kepala cylinder .

2.       Tutup klep/valve cover.

3.       Cylinder head.

4.       Cylinder.

5.       Paking /perpacck.

6.       Carter/crankcase.

2Alat-alat yang bergerak [mekanis]

Untuk jenis motor 2 tak di bagi sebagai berikut;

1.     Zuiger /piston.

2.     Ring pistin.

3.     Pen piston.

4.     Stang piston/connecting rod.

5.     Kruk as

6.     Klep plat pemutar/Rotary Disc Valve.

7.     Magnet generator/Rotary Generator.

Untuk motor 4 tak di bagi sebagai berikut di bawah ini;

1.     Piston.

2.     Ring piston.

3.     Pen piston.

4.     Slang pistin/Connecting Rod.

5.     Kruk as/Crank Shalft.

6.     Gigi kruk as/Timing sprocket.

7.     Magnet  Generator/Rotor Generator.

8.     Noken as/Cam Shaft.

9.     Gigi noken as/Cam Sprocket.

10.                        Pesawat klep/Valve Mechanise.

11.                        Rantai mesin/Cam Chain.

Kedua type motor di atas banyak memiliki kesamaan nama alat-alatnya,hanya motpr jennis 4 tak mempunyai lebih banyak alat,maka untuk memudahkan atau mempersingkat cara pembahasanyakita ggunakan aja motor 4 tak type HONDA.