RANTAI MESIN MOTOR

RANTAI MESIN/RANTAIKETTING

Gunanya untuk menghubunkan gigi kruk as dengan gigi noken as ,sehingga putaran kruk as dapat di teruskan ke noken as dan terjadilah persesuiaan gerak naik turunnya piston dengan terbuka dan tertutupnya klep dalam melaksanakantai yang prosess kerja motor 4tak.

Spelling yang baik adalah 1-2mm .Untuk mencapai ketegangan rantai yang splling seperti itu maka di gunakan alat yang di sebut Tensioner yang terbagi menjadi 2 sebagai beerikut;

1.       Tidak dapat bergerak,ini bekerja secara otomatis artinya tidak dapat distel.

2.       Dapat bergerak  secara mekanis ,yang terdapat alat untuk menyetel  apabila terjadi kekendoran pada rantai di tersebut

Rntai motor yang mengunakan system otomatis ini terdapat pada type HONDA S90 dan Benly dll.Yang pada umumnya keluaran motor di bawah tahun1970.Sedangkan untuk system mekanis  terdapat pada motor type CBLOOK dan CB125S.

Ganguan pada rantai motor;

·         Bila kendor atau speliing nya melebihi 2mm maka berakibat berisik  pada motor dalam keadan hidup.

·         Bila terlalu kencang maka akan berakibat berat pada putaran mesinnya.

·         Bila rantai sudah habis stellnya maka haruslah di ganti dengan yang baru.[biasa mulur].

RANTAI MESIN/RANTAIKETTING

Gunanya untuk menghubunkan gigi kruk as dengan gigi noken as ,sehingga putaran kruk as dapat di teruskan ke noken as dan terjadilah persesuiaan gerak naik turunnya piston dengan terbuka dan tertutupnya klep dalam melaksanakantai yang prosess kerja motor 4tak.

Spelling yang baik adalah 1-2mm .Untuk mencapai ketegangan rantai yang splling seperti itu maka di gunakan alat yang di sebut Tensioner yang terbagi menjadi 2 sebagai beerikut;

1.       Tidak dapat bergerak,ini bekerja secara otomatis artinya tidak dapat distel.

2.       Dapat bergerak  secara mekanis ,yang terdapat alat untuk menyetel  apabila terjadi kekendoran pada rantai di tersebut

Rntai motor yang mengunakan system otomatis ini terdapat pada type HONDA S90 dan Benly dll.Yang pada umumnya keluaran motor di bawah tahun1970.Sedangkan untuk system mekanis  terdapat pada motor type CBLOOK dan CB125S.

Ganguan pada rantai motor;

·         Bila kendor atau speliing nya melebihi 2mm maka berakibat berisik  pada motor dalam keadan hidup.

·         Bila terlalu kencang maka akan berakibat berat pada putaran mesinnya.

·         Bila rantai sudah habis stellnya maka haruslah di ganti dengan yang baru.[biasa mulur].

POROS ENGKOL MOTOR

KRUK AS/POROS ENGKOL/CRANK SHAFT

Adalah alat menanis motor yang berguna untuk;

1.       Merupakan gerak naik turun piston menjadi gerak putar.

2.       Tempat penyimpanan tenaga mesin.

3.       Tempat kedudukan  sebagian alat-alat mekanisme motor.

Kedudukan kruk as pada bak mesin di lapisi lager bearing yangdi sebut lager kruk as /crank shaft bearing.Bila lager ini rusak akan berakibat  kedudukan kruk as spelling  ke atas kebawah dan kedalam keluar .Kedudukan kruk as demikian sudah tentu berakibat parah terhadap hidupnya motor seperti;

1.       Timbulnya suara berisik dan keras.

2.       Kdang – kadang sebentar-sebentar motor cepat mati saat dalamkeadaan mesin hidup.

3.       Motor sangat panas dan tidak bertenaga.

4.       Motor menjadi macet tidak dapat di slag/di putar kruk asnya.

Alat yang perlu di perhatikan pada kedudukan kruk as.

1.       Dudukan Magnetnyaharus stabil[perhatikan spi magnetnya dan lubang spinya].

2.       Drat padaujung kanan harus baik.

3.       Oli kruk as padia motor 2 tak haruslah di ganti dengan yang baru waktu pembongkaran agar tidak terjadi kebocoran pada compressi carter.

4.       Letak blancer/keping imbangnya harus berjalan sama dan harus simetris / lurus.

Keterangan;Untuk mencapai kondisi mesin yang stabil dan sempurna,makakruk as dalam keadaan baik.

Gigi kruk as [timing spocket]

Gigi ini hanya terdapat pada kruk as motor 4 tak yang gunanya untuk ,dan yang perlu di perhatikan ialah;

1.       Tidak aus ,supaya waktu mesin hidup tidak berisik,tidak  menganggu bunga api yang di hasilkan,dan kelep bergerak dengan bak

2.       Waktu menghubungkan gigi kruk as dan gigi noken as harus sesuai pedomanya,bebab dapat berakibat mesin tidak hidup,karena gerak naik turun piston tidak sesui dengan te rbuka dan tertutupnya klep,sehingga  pengoprasianya kerja mesin tidak sempurna dengan baik.

KRUK AS/POROS ENGKOL/CRANK SHAFT

Adalah alat menanis motor yang berguna untuk;

1.       Merupakan gerak naik turun piston menjadi gerak putar.

2.       Tempat penyimpanan tenaga mesin.

3.       Tempat kedudukan  sebagian alat-alat mekanisme motor.

Kedudukan kruk as pada bak mesin di lapisi lager bearing yangdi sebut lager kruk as /crank shaft bearing.Bila lager ini rusak akan berakibat  kedudukan kruk as spelling  ke atas kebawah dan kedalam keluar .Kedudukan kruk as demikian sudah tentu berakibat parah terhadap hidupnya motor seperti;

1.       Timbulnya suara berisik dan keras.

2.       Kdang – kadang sebentar-sebentar motor cepat mati saat dalamkeadaan mesin hidup.

3.       Motor sangat panas dan tidak bertenaga.

4.       Motor menjadi macet tidak dapat di slag/di putar kruk asnya.

Alat yang perlu di perhatikan pada kedudukan kruk as.

1.       Dudukan Magnetnyaharus stabil[perhatikan spi magnetnya dan lubang spinya].

2.       Drat padaujung kanan harus baik.

3.       Oli kruk as padia motor 2 tak haruslah di ganti dengan yang baru waktu pembongkaran agar tidak terjadi kebocoran pada compressi carter.

4.       Letak blancer/keping imbangnya harus berjalan sama dan harus simetris / lurus.

Keterangan;Untuk mencapai kondisi mesin yang stabil dan sempurna,makakruk as dalam keadaan baik.

Gigi kruk as [timing spocket]

Gigi ini hanya terdapat pada kruk as motor 4 tak yang gunanya untuk ,dan yang perlu di perhatikan ialah;

1.       Tidak aus ,supaya waktu mesin hidup tidak berisik,tidak  menganggu bunga api yang di hasilkan,dan kelep bergerak dengan bak

2.       Waktu menghubungkan gigi kruk as dan gigi noken as harus sesuai pedomanya,bebab dapat berakibat mesin tidak hidup,karena gerak naik turun piston tidak sesui dengan te rbuka dan tertutupnya klep,sehingga  pengoprasianya kerja mesin tidak sempurna dengan baik.

PEN PISTON MOTOR

PEN PISTON

Terdapat pada piston gunanya;

1.       Menghubungkan piston dengan batang piston[stang piston].

2.       Meneruskan gerakan piston ke stang piston.

3.       Meneruskan tenaga tekanan  pembakaran dari piston ke stang piston.

Yang perlu di perhatikan.

Piston pen tidak boleh spelling kedudukanya ,baik terhadap piston maupun stang piston.Bila kedudukan pen piston oblag/spelling kemungkinan adalah;

1.       Piston pennya sudah aus.

2.       Lubang piston pennya aus [piston/small end].

3.       Loger piston pen aus[khusus motor 2 tak]

Kedudukan piston penyang oblag dapat berakibat;

1.       Suara motor menjadi berisik.

2.       Cylinder,piston dan ringnya cepat rusak,karena gerak naiknya dan turunya piston tidak aus

3.       Timing  motor  menjadi tidak tepat dan sulit disetelnya  kaerna tanda-tanda penyesuaianya tidak cocok dengan kenyataanya.Biala distel  tepat kenyataanya ,voor sehingga mesin panas dan tenaganya kurang.

Stang piston/conecting rod/batang torak

Gunanya untuk;

1.       Menghubungakan piston dengan kruk as.

2.       Meneruskan gerak pistonke kruk as atau sebalknya.

3.       Merubah gerak naik turun menjadi gerak putar.

4.       Meneruskan tenaga tekanan motor dari piston ke kruk as sehingga berubah menjadi tenaga putar.

Syarat-syarat stang piston yang baik adalah;

1.       Batangnya tidak bengkok.

2.       Small end[kepala kecil] maupun big end[kepala besar tidak aus]

3.       Kedudukanya pada kruk as tidak spelling keatas dan kebawah.

4.       Min aksialnya masih menemui syarat yang baik,yaitu 0.8-2mm.

Pengaruk kerusakan steng piston terhadap motor.

Bila stang piston menglami kerusakan seperti;batangnya bengkok small ens aus,lager stangnya aus atau big end aus,kesemuanya itu di nyatakan dengan istilah stang piston bengkok,karena akan mempengaruhi gerakan-gerakan piston yang tidak lurus .Akibatnya lebih parah daripada kedudukan  piston pen yang spelling keatas dan kebawah yaitu;

1.       Suara motor berisik terutama waktu di gas.

2.       Cylinder tergores /berebet-berebet ,demikian juga pistonya.

3.       Ring cepat aus ,karena goresan yang berat tidak merata.

4.       Motor cepat panas dan tenaga kurang.

5.       Timingnya motor selalu voor,sehingga sering timbul ledakan waktu di gas.

Perbaikan tidak ada cara lain kecuali harus ganti  stang piston dengan yang baru ,yang pemasanganya kita serahkan aja ke bengkel bubut.

CATATAN;

·         Main aksinya connectig rod yang baik;0,8-2mm

·         Spelling big end yang baik antara lain 0,2-0,7mm.

PEN PISTON

Terdapat pada piston gunanya;

1.       Menghubungkan piston dengan batang piston[stang piston].

2.       Meneruskan gerakan piston ke stang piston.

3.       Meneruskan tenaga tekanan  pembakaran dari piston ke stang piston.

Yang perlu di perhatikan.

Piston pen tidak boleh spelling kedudukanya ,baik terhadap piston maupun stang piston.Bila kedudukan pen piston oblag/spelling kemungkinan adalah;

1.       Piston pennya sudah aus.

2.       Lubang piston pennya aus [piston/small end].

3.       Loger piston pen aus[khusus motor 2 tak]

Kedudukan piston penyang oblag dapat berakibat;

1.       Suara motor menjadi berisik.

2.       Cylinder,piston dan ringnya cepat rusak,karena gerak naiknya dan turunya piston tidak aus

3.       Timing  motor  menjadi tidak tepat dan sulit disetelnya  kaerna tanda-tanda penyesuaianya tidak cocok dengan kenyataanya.Biala distel  tepat kenyataanya ,voor sehingga mesin panas dan tenaganya kurang.

Stang piston/conecting rod/batang torak

Gunanya untuk;

1.       Menghubungakan piston dengan kruk as.

2.       Meneruskan gerak pistonke kruk as atau sebalknya.

3.       Merubah gerak naik turun menjadi gerak putar.

4.       Meneruskan tenaga tekanan motor dari piston ke kruk as sehingga berubah menjadi tenaga putar.

Syarat-syarat stang piston yang baik adalah;

1.       Batangnya tidak bengkok.

2.       Small end[kepala kecil] maupun big end[kepala besar tidak aus]

3.       Kedudukanya pada kruk as tidak spelling keatas dan kebawah.

4.       Min aksialnya masih menemui syarat yang baik,yaitu 0.8-2mm.

Pengaruk kerusakan steng piston terhadap motor.

Bila stang piston menglami kerusakan seperti;batangnya bengkok small ens aus,lager stangnya aus atau big end aus,kesemuanya itu di nyatakan dengan istilah stang piston bengkok,karena akan mempengaruhi gerakan-gerakan piston yang tidak lurus .Akibatnya lebih parah daripada kedudukan  piston pen yang spelling keatas dan kebawah yaitu;

1.       Suara motor berisik terutama waktu di gas.

2.       Cylinder tergores /berebet-berebet ,demikian juga pistonya.

3.       Ring cepat aus ,karena goresan yang berat tidak merata.

4.       Motor cepat panas dan tenaga kurang.

5.       Timingnya motor selalu voor,sehingga sering timbul ledakan waktu di gas.

Perbaikan tidak ada cara lain kecuali harus ganti  stang piston dengan yang baru ,yang pemasanganya kita serahkan aja ke bengkel bubut.

CATATAN;

·         Main aksinya connectig rod yang baik;0,8-2mm

·         Spelling big end yang baik antara lain 0,2-0,7mm.

RING PISTON MOTOR

RING PISTON

Terpasang pada piston gunanya untuk;

1.       Merapatkan dinding piston dengan cylinder.

2.       Mencegah kebocoran compressi.

3.       Mencegah kebocoran pembakaran gas.

4.       Menimbulkan isapan motor.Mencegah oli naik ke ruang bakar[4 tak].

Type ring piston;

1.       Planne Ring;Ialah ring yang permukaanya bagian atas dan bawah datar.Contoh pada;Honda,Vespa,Lambretta,dll.

2.       Kyston ring;ialah permukaan atasnya miring 70 sedangkan yang di bawah datar.Contoh pada;Yamaha,Kawasaki,Suzuki,dll.

Jenis ring yang terdapat pada motor 4 tak;

1.       Ring compressi 1;Mencegah kebocoranya compressi dan pembakaran.Tanda;warna putih mengkilap dan tebal dari ring compressi 1[tidak berparit]

2.       Ring compressi 2;Membantu ring compressi 1 dan dapat menimbbulkan isapan cylinder.Tanda;warna suram dan tipis[bagian bawah terdapat parit/alur].

3.       Ring oli;Meratakan oli dinding cylinder dan mencegah naiknya oli ke permukaan bagian atas dari piston.Mempunyai banyak lubang tempat jalanya carter.

Jenis ring motor 2 tak;

1.       Ring compressi1;Menimbulkan compressi cylinder  dan mencegah  bocornya pembakaran.Tanda;terdapat tulisan IST artinya first untuk ring kesatu.

2.       Ring compressi2;Membantu ring pertama,menimbulkan isapan carter  dan menimbulkan compressi carter ini hanya terjadi pada motor 2 tak.Tanda;kadang-kadang tertuliskan 2nd artinya second [untuk ring ke 2].

Pengunaanya;

Size[ukuran] ringnya harus sama dengan size piston dan cylindernya.Untuk beberapa jenis motor banyak yang mengunakan alat tersebut EXPANDER Ring.Alat tersebut dengan mempertinggi daya kerja dari ring yang bersangkutan.Sistem EXPANDER ini misalnya di gunakan pada ring oli Honda CG 110/125 juga pada motor yamaha yang berada di ring ke 2.

Cra pemasangan ring ;

1.       Tanda size atau merek ring mengh pada mptor 4 tak tidak di menghadap ke TA.

2.       Alur / lubang harus bersih [tidak aus].

3.       Pemasangan ke dalam cylinder ujung ring diatur berjauhan untuk motor 4 tak,karena tidak memiliki pedoman ,untuk motor 2 tak sudah terdapat NOK/CAM tingal penempatanya saja.Apabila  bila pada mmotor 4tak tidak di perhatikan penempatanya  ujungnya maka akan berakibat kebocoran pada waktu kerja compressi.

CATATAN;

·         Artinya kerusakan cylinder,piston dan ring piston mempunyai akibat yang sama.

·         Spelling  pistonring terhadap alurnya yang baik adalah;0,020-0,030.

·         Gap/rengang ujung pertemuan ring di dalam cylinder yang baik adalah;0,14-0,45mm.

RING PISTON

Terpasang pada piston gunanya untuk;

1.       Merapatkan dinding piston dengan cylinder.

2.       Mencegah kebocoran compressi.

3.       Mencegah kebocoran pembakaran gas.

4.       Menimbulkan isapan motor.Mencegah oli naik ke ruang bakar[4 tak].

Type ring piston;

1.       Planne Ring;Ialah ring yang permukaanya bagian atas dan bawah datar.Contoh pada;Honda,Vespa,Lambretta,dll.

2.       Kyston ring;ialah permukaan atasnya miring 70 sedangkan yang di bawah datar.Contoh pada;Yamaha,Kawasaki,Suzuki,dll.

Jenis ring yang terdapat pada motor 4 tak;

1.       Ring compressi 1;Mencegah kebocoranya compressi dan pembakaran.Tanda;warna putih mengkilap dan tebal dari ring compressi 1[tidak berparit]

2.       Ring compressi 2;Membantu ring compressi 1 dan dapat menimbbulkan isapan cylinder.Tanda;warna suram dan tipis[bagian bawah terdapat parit/alur].

3.       Ring oli;Meratakan oli dinding cylinder dan mencegah naiknya oli ke permukaan bagian atas dari piston.Mempunyai banyak lubang tempat jalanya carter.

Jenis ring motor 2 tak;

1.       Ring compressi1;Menimbulkan compressi cylinder  dan mencegah  bocornya pembakaran.Tanda;terdapat tulisan IST artinya first untuk ring kesatu.

2.       Ring compressi2;Membantu ring pertama,menimbulkan isapan carter  dan menimbulkan compressi carter ini hanya terjadi pada motor 2 tak.Tanda;kadang-kadang tertuliskan 2nd artinya second [untuk ring ke 2].

Pengunaanya;

Size[ukuran] ringnya harus sama dengan size piston dan cylindernya.Untuk beberapa jenis motor banyak yang mengunakan alat tersebut EXPANDER Ring.Alat tersebut dengan mempertinggi daya kerja dari ring yang bersangkutan.Sistem EXPANDER ini misalnya di gunakan pada ring oli Honda CG 110/125 juga pada motor yamaha yang berada di ring ke 2.

Cra pemasangan ring ;

1.       Tanda size atau merek ring mengh pada mptor 4 tak tidak di menghadap ke TA.

2.       Alur / lubang harus bersih [tidak aus].

3.       Pemasangan ke dalam cylinder ujung ring diatur berjauhan untuk motor 4 tak,karena tidak memiliki pedoman ,untuk motor 2 tak sudah terdapat NOK/CAM tingal penempatanya saja.Apabila  bila pada mmotor 4tak tidak di perhatikan penempatanya  ujungnya maka akan berakibat kebocoran pada waktu kerja compressi.

CATATAN;

·         Artinya kerusakan cylinder,piston dan ring piston mempunyai akibat yang sama.

·         Spelling  pistonring terhadap alurnya yang baik adalah;0,020-0,030.

·         Gap/rengang ujung pertemuan ring di dalam cylinder yang baik adalah;0,14-0,45mm.