PESAWT KELEP[VALVE MECHANISE]

Pesawat klep hanya terdapat pada motor 4 tak yang gunanya untuk mengatur terbuka dan tertutupnya  saluran masuk dan keluar gas .Yang pada motor 4 tak selaluyaitu  di lengkapi 2 buah  yaitu klep masuk dan keluar.

Tanda klep masuk;Permukaan lebartipis dan juga ringan.

Tanda klep buang;permukaan tebal,kecil danberat bila di bandingkan dengan klep masuk.

Susunan kontrulsi pesawat klep.

Untuk motor 4 tak terdapat  3 macamdan klep ini hanya terdapat pada type Honda yaitu;

·         Kontruksi Over head conventional,di gunakan pada motor honda type Benly b110 dan C50.

·         Kontruksi over headincontvesional,di gunakan pada motor Honda type CG125 dan CG110.

·         Kontruksi over head camshaft,di gunakan pada motor yang memiliki type ,C70,C90,CBLOOK dan CB125 Twin dll.

Valvetiming/tertib klep.

Apapun type klep yang ada tidak menjadi soal pada susunan kontruksi,uang prnting kondisi klep dapat bekerja sesui h di yang telah di tentukan.Bahwa saat terbuka dan tertutupnya  klep type yang satu dan yang lainya tidak sama.ketentuaan mulai terbuka dan tertutupnya klep  tidak di sebut tertip klep atau valve timing.Mengenal rencana kerja dalam melaksanakan pembukaan dan penutupanya sesui dengan tertip lkepnya maka disebut diagram rancangan klep.

PESAWT KELEP[VALVE MECHANISE]

Pesawat klep hanya terdapat pada motor 4 tak yang gunanya untuk mengatur terbuka dan tertutupnya  saluran masuk dan keluar gas .Yang pada motor 4 tak selaluyaitu  di lengkapi 2 buah  yaitu klep masuk dan keluar.

Tanda klep masuk;Permukaan lebartipis dan juga ringan.

Tanda klep buang;permukaan tebal,kecil danberat bila di bandingkan dengan klep masuk.

Susunan kontrulsi pesawat klep.

Untuk motor 4 tak terdapat  3 macamdan klep ini hanya terdapat pada type Honda yaitu;

·         Kontruksi Over head conventional,di gunakan pada motor honda type Benly b110 dan C50.

·         Kontruksi over headincontvesional,di gunakan pada motor Honda type CG125 dan CG110.

·         Kontruksi over head camshaft,di gunakan pada motor yang memiliki type ,C70,C90,CBLOOK dan CB125 Twin dll.

Valvetiming/tertib klep.

Apapun type klep yang ada tidak menjadi soal pada susunan kontruksi,uang prnting kondisi klep dapat bekerja sesui h di yang telah di tentukan.Bahwa saat terbuka dan tertutupnya  klep type yang satu dan yang lainya tidak sama.ketentuaan mulai terbuka dan tertutupnya klep  tidak di sebut tertip klep atau valve timing.Mengenal rencana kerja dalam melaksanakan pembukaan dan penutupanya sesui dengan tertip lkepnya maka disebut diagram rancangan klep.

MAGNET GENERATOR MOTOR

MAGNET GENERATOR /ROTOR/FLYWHEEL

Terpasang pada kruk asgang gunanya untuk;

1.       Dapat menghasilkan aliran listrik.

2.       Imbangan kruk as supaya dapat berutar dengan lancar.

Tanda yang terdapat pada magnet generator ,artinya;

Magnet Honda;

1.       Tanda garis T [T]artinya Top Dead Center.Bila garis T lurus dengan tanda penyusuai  [TP]maka artinya piston tepat berada di TA.

2.       Tanda garis F [F/] artinya firing/penyalaan pembakaran.Bila garis f lurus dengan TP dan piston bekerja pada compressi,maka saat itilah pembakaran yang tepat

3.       .

4.       Tnda dan gars se jajar[//]di sebut dengan garis advencer,gunanya untuk mengontrol baik dan tidaknya  sparck advencer[otomatis platina].

Magnet yamaha/suzuki/kawasaki

Hnya terdapat pada garis [/]artinya adalah garis f [pembakaran].Bila tanda garistersebut lurus  dengan tp nya ,berati saat itulah saat pembakaran yang tepat.Padagenerator  vespa,Lambretta dan bajj tidak terdapat tanda,maka penyetelanya di gunakan alat yang di sebut tester pembakaran atau dengan alat lainya.

Ganguan pada magnet generator dapat mengakibatkan;

1.bila dudukan kendor;

·         Timbul suara berisikwaktu mesin dalam ke adaan hidup.

·         Hasil listrik dari generator kurang.

·         Untuk motor yang memakai system magneto,susah di hidupkan karena listrik yang di perlukan untuk pembakaran kurang .

2.Bila dudukan kuat tetapi waktu memutar  tidak lurus [spliing],maka akan berakibat hasil listrik kurang dan menimbulkan suara gesekan.

3.Bila gaya magnet sudah berkurang,Maka hasil dari stroom generator juga kurang.

MAGNET GENERATOR /ROTOR/FLYWHEEL

Terpasang pada kruk asgang gunanya untuk;

1.       Dapat menghasilkan aliran listrik.

2.       Imbangan kruk as supaya dapat berutar dengan lancar.

Tanda yang terdapat pada magnet generator ,artinya;

Magnet Honda;

1.       Tanda garis T [T]artinya Top Dead Center.Bila garis T lurus dengan tanda penyusuai  [TP]maka artinya piston tepat berada di TA.

2.       Tanda garis F [F/] artinya firing/penyalaan pembakaran.Bila garis f lurus dengan TP dan piston bekerja pada compressi,maka saat itilah pembakaran yang tepat

3.       .

4.       Tnda dan gars se jajar[//]di sebut dengan garis advencer,gunanya untuk mengontrol baik dan tidaknya  sparck advencer[otomatis platina].

Magnet yamaha/suzuki/kawasaki

Hnya terdapat pada garis [/]artinya adalah garis f [pembakaran].Bila tanda garistersebut lurus  dengan tp nya ,berati saat itulah saat pembakaran yang tepat.Padagenerator  vespa,Lambretta dan bajj tidak terdapat tanda,maka penyetelanya di gunakan alat yang di sebut tester pembakaran atau dengan alat lainya.

Ganguan pada magnet generator dapat mengakibatkan;

1.bila dudukan kendor;

·         Timbul suara berisikwaktu mesin dalam ke adaan hidup.

·         Hasil listrik dari generator kurang.

·         Untuk motor yang memakai system magneto,susah di hidupkan karena listrik yang di perlukan untuk pembakaran kurang .

2.Bila dudukan kuat tetapi waktu memutar  tidak lurus [spliing],maka akan berakibat hasil listrik kurang dan menimbulkan suara gesekan.

3.Bila gaya magnet sudah berkurang,Maka hasil dari stroom generator juga kurang.

NOKEN AS

NOKEN AS/CAM SHAFT.

Alat ini hanya terdapat pada motor 4 tak ,yangberguna untuk mengatur  terbuka dan tertutupnya klep.Untuk itu kitaperlu noken as yang baik,apabila noken as kurang sempurna maka akan berakibat  terhadap hidupnya mesin dan  tenaga motor .

Perhatikan;

·         Dudukan noken as tidak spelling.

·         Nok/camnya tidak aus.

·         Bagian tengahnya tidak aus.

Ke 3 kerusakan diatas akan berakibat ;

Dudukan noken as spelling berakibat;

·         Motor berisik.

·         Mesin cepat panas dan tenaga kurang.

·         Sulit di hidupkan karena tertib klep tidak teratur dan untuk motor system teratur motor system OHC ,saat mesin hidup berubah-ubah tidak stabil.

Nok/camnya aus berakibat;

·         Tenaga motor kurang atau ovor heating[panas berlebih]

·         Compressi motor  rendah yang berakibat motor  tidak mencapai makksimal.

Bagian tengah aus berati mengurangi tinggi nok dan berakibat;

·         Terbukanya klep kurang luas sehingga gas yang baru masuk kurang dan gas buang yang keluar juga tidak bersih.

·         Motor tidak mencapai tenaga maksimal dan cepat panas.

CATATAN;

Waktu memasang atau membuka noken asharu di lakuakan pada kedudukan cylinder kop terpasasng kuat,terkecuali system OHV.

Cara memperbaiki gangguan pada noken as.

·         Bila noken as baik tetapi pada dudukanya terdapat spelling ,maka dudukan tersebut harus di overboos.Ini berlaku untuk motor system OHC.

·         Apabila terjadi kerusakan pada noken asnya ,aus di bagian nok atau tenagnya maka harus di ganti dengan yang baru,tetapi untuk memasang harus tepat dengan cylindeer kopnya[tidak spliing lagi].

NOKEN AS/CAM SHAFT.

Alat ini hanya terdapat pada motor 4 tak ,yangberguna untuk mengatur  terbuka dan tertutupnya klep.Untuk itu kitaperlu noken as yang baik,apabila noken as kurang sempurna maka akan berakibat  terhadap hidupnya mesin dan  tenaga motor .

Perhatikan;

·         Dudukan noken as tidak spelling.

·         Nok/camnya tidak aus.

·         Bagian tengahnya tidak aus.

Ke 3 kerusakan diatas akan berakibat ;

Dudukan noken as spelling berakibat;

·         Motor berisik.

·         Mesin cepat panas dan tenaga kurang.

·         Sulit di hidupkan karena tertib klep tidak teratur dan untuk motor system teratur motor system OHC ,saat mesin hidup berubah-ubah tidak stabil.

Nok/camnya aus berakibat;

·         Tenaga motor kurang atau ovor heating[panas berlebih]

·         Compressi motor  rendah yang berakibat motor  tidak mencapai makksimal.

Bagian tengah aus berati mengurangi tinggi nok dan berakibat;

·         Terbukanya klep kurang luas sehingga gas yang baru masuk kurang dan gas buang yang keluar juga tidak bersih.

·         Motor tidak mencapai tenaga maksimal dan cepat panas.

CATATAN;

Waktu memasang atau membuka noken asharu di lakuakan pada kedudukan cylinder kop terpasasng kuat,terkecuali system OHV.

Cara memperbaiki gangguan pada noken as.

·         Bila noken as baik tetapi pada dudukanya terdapat spelling ,maka dudukan tersebut harus di overboos.Ini berlaku untuk motor system OHC.

·         Apabila terjadi kerusakan pada noken asnya ,aus di bagian nok atau tenagnya maka harus di ganti dengan yang baru,tetapi untuk memasang harus tepat dengan cylindeer kopnya[tidak spliing lagi].

GIGI NOKEN AS MOTOR

CAM SPROCET /GIGI NOKEN AS

Gunanya untu menerima  putaran dari gigi kruk as baik langsung maupun tidak langsung dan meneruskanya ke noken as.Pada Honda terdpat 3 buah gigi kruk as yang berhubungan dengan gigi noken as yaitu;

·         Hubungan langsung gigi dengan gigi terdapat pada type 050 dan CG.

·         Hubungan dengan rantai ganda terdapat pad motor benly .

·         Hubungan dengan rantai mesin tunggal terdapat pada motor type C90,C70,S90,S90Z CBLOOK,dll.

Jumlah gigi pada cam sprocet adalah 2x dari jumlah gigi pada timing sprocet ,sehingga terjadi putaran sebagai berikut;

·         Kruk as berputar 1x, noken as  berputar 1/2x.

·         Kruk as berputar 2x,noken as berputar 1x.

Sehingga setiap 1x prosess kerja motor 4 tak akan terjadi;

·         Kruk as berputar 2x putaran=2x360o=720o.

·         Piston bergerak 4 x langkah=4x360o=720o

·         Noken as berputar 1x putaran =1x360o=360o.

·         Klep masih terbuka 1x dan tertutup 1x.

CAM SPROCET /GIGI NOKEN AS

Gunanya untu menerima  putaran dari gigi kruk as baik langsung maupun tidak langsung dan meneruskanya ke noken as.Pada Honda terdpat 3 buah gigi kruk as yang berhubungan dengan gigi noken as yaitu;

·         Hubungan langsung gigi dengan gigi terdapat pada type 050 dan CG.

·         Hubungan dengan rantai ganda terdapat pad motor benly .

·         Hubungan dengan rantai mesin tunggal terdapat pada motor type C90,C70,S90,S90Z CBLOOK,dll.

Jumlah gigi pada cam sprocet adalah 2x dari jumlah gigi pada timing sprocet ,sehingga terjadi putaran sebagai berikut;

·         Kruk as berputar 1x, noken as  berputar 1/2x.

·         Kruk as berputar 2x,noken as berputar 1x.

Sehingga setiap 1x prosess kerja motor 4 tak akan terjadi;

·         Kruk as berputar 2x putaran=2x360o=720o.

·         Piston bergerak 4 x langkah=4x360o=720o

·         Noken as berputar 1x putaran =1x360o=360o.

·         Klep masih terbuka 1x dan tertutup 1x.